استراتژی توسعه صنعتی؛ حلقه مفقوده صنعت خودرو

به گزارش خبرخودرو، یک فعال صنعت قطعه سازی ضمن انتقاد ازنبود استراتژی توسعه صنعتی در خودروسازی عنوان کرد: نبود سیاست های منسجم در صنعت خودرو موجب شده اکنون شاهد وضعیت جزر و مدی در این صنعت باشیم.

محسن رزمخواه در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو با اشاره به نبود سیاست های یکپارچه در صنعت خودرو اظهار داشت: متاسفانه نبود استراتژی توسعه صنعتی در خودروسازی موجب شده سیاست گذار هر روز برنامه ای را برای این صنعت تدارک ببیند. یک روز از ساخت داخل حمایت کرده و روز دیگر واردات خودروهای دست دوم به کشور را آزاد می کند.

وی در توضیح مفهوم استراتژی توسعه صنعت خودرو تشریح کرد: استراتژی توسعه صنعت خودرو یعنی تکلیف خود را در رابطه با حمایت واقعی از این صنعت و یا سیاست واردات خودروهای دست دوم و اینکه تا چه زمانی از تولیدات داخل و یا واردات خودرو حمایت می کنیم، روشن کنیم.

این فعال صنعت قطعه سازی ضمن انتقاد از اتخاذ سیاست واردات خودروهای دست دوم از سوی دولت ادامه داد: واردات خودرو سیاستی بوده که همیشه از آن به عنوان اهرم رقابت پذیری در صنعت خودرو استفاده شده اما واردات خودروهای کارکرده که ظاهرا قرار است با هدف جلب رضایت مصرف کننده اجرایی شود، در حقیقت موجب لطمه به صنعت خودرو خواهد شد.

رزمخواه با صراحت بیان کرد: متاسفانه علیرغم اینکه صنعت خودرو سالهاست از نبود سیاست یکپارچه رنج می برد و بارها در این زمینه هشدار داده ایم اما همچنان این موضوع جایگاهی در برنامه های سیاست گذار ندارد در حالی که برای داشتن صنعتی در تراز بین المللی باید استراتژی صنعتی داشته باشیم.

وی اذعان داشت: اگر در سالهای گذشته نحوه مدیریت شرکت های خودروسازی، چگونگی تامین تجهیزات و ماشین آلات خط تولید، هزینه های مواد اولیه و تامین نقدینگی صنعت قطعه سازی و خودروسازی بر اساس یک برنامه حمایتی تنظیم و چنانچه خودروسازان به وظایف خود عمل نمی کردند از اهرم واردات برای ایجاد رقابت استفاده می شد اکنون خودروسازی در سطح صنعت خودرو کره جنوبی داشتیم اما نبود سیاست های منسجم در صنعت خودرو موجب شده اکنون شاهد وضعیت جزر و مدی در این صنعت باشیم.